扭矩傳感器一般有兩個軸，即輸入軸和輸出軸。輸入軸和輸出軸由扭桿連接。輸入軸有花鍵，輸出軸有鍵槽。當扭力桿被方向盤的扭矩扭曲時，輸入軸上的花鍵和輸出軸上的鍵槽之間的相對位置發生變化?；ㄦI和鍵槽相對位移的變化等于扭桿的變化，使得花鍵上的磁感應強度變化，磁感應強度變化通過線圈轉換成電壓信號。

　　由于非接觸式工作方式，非連接式扭矩傳感器具有壽命長、可靠性高、不易磨損、受軸撓度和軸向偏移影響小等優點。

　　目前，它已廣泛應用于汽車和輕型車輛，是EPS傳感器的主流產品。

　　在電機測試系統中，轉矩測量通常由轉矩傳感器來實現。被測電機通過聯軸節連接到扭矩傳感器，扭矩傳感器的另一端通過聯軸節連接到負載電機。系統工作時，被測電機在轉速環(或轉矩環)中工作，負載電機在轉矩環(或轉速環)中工作。

　　扭矩傳感器測量扭矩，并通過信號將扭矩值傳送給測量儀器。通過對扭轉試驗過程的了解，找出扭轉試驗的關鍵因素。

　　測試儀器的測量精度;

　　電機的轉矩負載精度(測量和加載);

　　系統的機械安裝精度。